底盤怎麼選：八款現行底盤的分別
迷你四驅車的車殼只是外觀，真正決定一輛車怎麼跑的是底盤。同一款底盤可以裝很多不同的車殼，而改裝零件也是按底盤分的：買錯底盤，之後每一件零件都要重新確認能不能用。所以選第一輛車，先選底盤，再選喜歡的車殼。
拿不定主意、只想直接買一盒的話，請看新手入門：從入門套裝開始。這一篇是給想自己比較的讀者。
第一個問題：雙軸還是單軸
田宮現行可以參加公認賽的底盤有八款，按馬達的軸分成兩大類：
- 雙軸（PRO）：MA、MS、ME。馬達裝在車身正中央，兩端各有一根軸，直接帶動前後輪，沒有傳動軸。
- 單軸：AR、FM-A、VZ、Super-II、VS。馬達裝在車尾或車頭，靠一根傳動軸把動力送到另一端。
這個選擇影響的不只是組裝，還有以後能買的零件。雙軸馬達和單軸馬達是兩條互不相通的產品線，齒輪組也是：雙軸底盤只有 3.5:1、3.7:1 和 4:1 三種齒輪比可選，單軸底盤除了這幾種，還有 4.2:1，以及專用調校齒輪組所附、較慢而扭力較大的齒輪比。在多上坡、多彎的賽道上，慢一點的齒輪比往往更好用，這是不少玩家建議第一輛車選單軸底盤的原因。
不過雙軸底盤組裝最簡單，也最不容易裝錯，MA 更是新手最常被推薦的底盤。兩條路線都有人走，先弄清楚自己在意哪一邊即可。
兩條產品線各有哪些馬達、該怎麼選，見馬達怎麼選。
第二個問題：你會在哪種賽道跑
- 平面賽道（沒有跳台和坡道）：比的是直線和過彎速度，輕的車佔優勢，馬達裝在車尾的底盤最常見。
- 立體賽道（有跳台、坡道和起伏）：現在大部分賽道都是這種。車子飛太遠會衝出賽道，落地也要穩，重心靠前的底盤較穩定，而剎車和配重制震器無論哪款底盤都要裝。
- 還不知道：那就選零件最多、資料最多的底盤，之後再按賽道調整。
八款底盤逐一看
以下每款都附上它的底盤頁（規格、原裝配置和所有使用它的套件），以及幾盒現在買得到的套件。點選套件就會用它在組車頁開始。
田宮公布的重量是套件原裝狀態下的數字，而且各款量度時用的輪胎不同（有的用小徑薄胎，有的用大徑胎），所以只能當作參考，不能直接排名次。
MA：最多人推薦的第一款
雙軸、馬達居中。一體成形的車架剛性高，原廠就有六個導輪，離地高度只有 2.2 mm，重心低。它是現行套件最多的底盤，改裝資料也最多，遇到問題最容易找到答案。缺點是重量在八款之中最重，而且零件和齒輪比都限於雙軸那一條線。
適合：第一次組車、想少走冤枉路的人。
MINI 4WD STARTER PACK MA POWER SPEC (BLAST ARROW)18647
1/32 迷你四驅車 Stier (MA底盤)18660
1/32 迷你四驅車 淩志 LBX Morizo RR (MA底盤)18661
AR：保養最方便的單軸底盤
單軸、馬達在車尾。田宮第一款原廠就配六個導輪的底盤，電池位置低，車底封閉，不用拆車殼就能換馬達和電池。軸距 82 mm 比多數底盤長一點，直線較穩；離地 5 mm，跑起來不太會刮到賽道。缺點是和 MA 一樣偏重。
適合：想邊拆邊學、了解每件零件作用的人；想用單軸馬達和調校齒輪組的人。
FM-A：立體賽道的穩定選擇
單軸、馬達在車頭。重心靠前，在跳台和坡道多的立體賽道上落地較穩；車底有防磨滑條，離地 2.5 mm。不少玩家用它跑基礎賽／B-MAX，原因之一是齒輪容易拆換和保養。缺點是傳動軸要裝得準才跑得順，組裝比 MA 講究。
適合：常跑立體賽道的人。
VZ：現行最輕
單軸、馬達在車尾。現行八款之中最輕，體積小，前擋板和後導輪架都是分件式，撞壞了可以只換一件；可以視為 VS 的後繼款。缺點是套件較少，而且多數是限定版。
適合：追求平面賽道速度、願意自己補齊零件的人。
MS：公開組玩家的基礎
雙軸、馬達居中。車架分成前、中、後三段，離地 4 mm。它是公開組常見的「MS フレキ」可動懸吊改裝的基礎，但那種改裝要切削車架，基礎賽和 B-MAX 都不允許。Japan Cup 2026 東京站 7 月 11 日和 12 日兩場公開組的冠軍，用的都是 MS 底盤（田宮賽事報告：11 日、12 日，日文）。
適合：已經決定走公開組、想按資深玩家的做法改裝的人。新手直接用它參加基礎賽也沒問題，只是它的長處要改裝後才發揮。
Super-II：經典車款的底盤
單軸、馬達在車尾。Super-1 的改良版，離地 5.3 mm，可選的改裝零件很多。田宮每年的生肖限定版和不少懷舊車款都用它。
適合：想買某一款特定車殼而它剛好用這款底盤的人。
VS：輕巧的舊款
單軸、馬達在車尾。軸距短、車身輕的經典底盤，現在主要以復刻套件的形式販售。改裝空間大，但剛性比新款底盤低。
適合：喜歡復刻車款，或者手上已經有一輛的人。第一輛車不必特意選它。
ME：最新，但零件還少
雙軸、馬達居中。2026 年 1 月起可以用於公認賽，比 MA 輕，車架兼顧剛性與柔性，前後擋板都是分件式。推出不久已經有玩家用它跑基礎賽／B-MAX，評價是不必多加調整就跑得順；也有人反映前擋板比較容易撞壞，耐用程度還要時間驗證。目前只有兩盒套件，田宮公布的對應零件也比其他底盤少得多。
適合：想試新東西的人。第一輛車選它也可以，只是套件和零件的選擇暫時較少；想穩妥一點就選 MA。
按情況快速選
- 第一輛車，不想煩惱：MA。
- 想用單軸馬達、想選慢一點的齒輪比：AR。
- 常跑有跳台的立體賽道：FM-A，其次 MA。
- 平面賽道、追求極速：VZ。
- 打算之後改成公開組的規格：MS。
- 看中某一款車殼：先查它用哪款底盤，再看上面那一段。
延伸閱讀
- シャーシセレクトガイド（田宮日本，日文）：田宮自己按馬達位置介紹各款底盤，並列出每款底盤適用的零件和車款。
- Mini 4WD Chassis & Compatible Parts Catalogs（田宮，英文）：同一份資料的英文版。
在組車頁選一款底盤或套件，就可以逐一試換零件，看看哪些零件適合它。